1.产品介绍

上图所示是一款汽车弯管产品，这类产品属于结构件，以结构复杂著称。区别于应用广泛的汽车内外饰件，一般一款汽车上以内外饰件应用最广，数量最多，约占汽车件的80%，是以大多数厂做汽车模具，指的主要就是做汽车内外饰模具。而汽车结构件，包括进气歧管，弯管，水箱，空调蒸发器壳等都属于汽车结构件，以模具结构复杂著称，外观要求不高，模具分型简单。

2.弯管模结构剖析

1.将生产（加工/装配/注塑）的安全与方便放在第一位。“顾客就是上帝”不止是服务业的宗旨，也是我们的宗旨。对于注塑生产，首先要匹配，其次要方便。

2.遵循客户标准要求。

如果客户没有要求，遵循公司内部标准。

客户标准的重点:

1).模具钢材和配件材质、硬度要求

2).模具与注塑机的接口.(水电油接口码模KO孔定位圈射嘴部位尺寸)

3).模具吊运要求(吊平衡等)

4).模具标准件的品牌.(注意需要原装还是仿制)

5).模具各部分结构的基本做法,如运水要求，滑块斜顶形式，浇口形式等

6).有时需留意螺纹要求.(紧固螺纹和管螺纹)

7).极少数情况下客户提供的图纸与我们常用的第三视角不同

针对每套模具，还需留意制品要求与取件方式等

3.工艺性(也就是人性化的设计)主要包含防损,方便操作,弥补误差等几个方面内容。

4.结构尽量简单合理,易加工,易装配维护(包括吊运，翻模等)越简单就越可靠, 节约成本，缩短交期易加工如：分型面尽量用平面代替曲面，省编程也省加工 。  R角代替尖角，以CNC代替EDM，省加工时间。

5.设计时用尽可能少的顶针直径种类，方便钻孔，少换钻头。易装配如：零件设计拔出用工艺螺丝孔，配模用工艺螺丝孔。易维护如：油缸顶出系统设计内部油孔代替外接软管，避免泄漏，更好维护。

6.提高模具强度也是为了提高模具寿命。整体强度不可能无限制提高，要在强度与成本间作权衡。而局部强度可以设法优化。合理设计撑头，铲鸡加厚或设计反铲，设计整圈止口等都是强化模具的措施。

7.成本降低就代表着利润增加。设计时在保证模具强度的前提下，尽可能压缩模具体积。另外，尽可能用标准件，库存零件与库存呆料，可以节约成本。